航空货运：机场吞吐量下降原因

　2019年第一季度，云南省GDP增速全国第一，高达9.7%。但受云南省内和整个西南地区18-19年高铁网络的不断完善，以及“昆明-重庆”、“昆明-大理”、“昆明-丽江”等高铁线路的相继开通的影响，4月昆明长水机场至省内和其他西南地区的吞吐量均出现了不同程度的下滑，同比降幅均超过了10%，导致整体同比下降0.8%。但是，在短途航线受高铁较大冲击的同时，昆明机场至华东地区4月吞吐量同比增速约8%，也说明长途出行中，民航业仍具有较强的竞争力，保持着高速的发展。

 

　　随着全国高铁网络的不断完善，我国运输网络结构也在发生着重大变化，国内航空公司也面临着巨大的挑战。但民航与高铁既有竞争又有促进的关系，双方优势各异，互为补充。民航与高铁将在较长时间内处于这样一种竞合状态，相互竞争、共同成长。

 

　　不可否认，国民经济发展和民航业发展是紧密相关的，改革开放以来，随着经济的发展、市场化不断改革，我国民航业实现了持续快速的发展，并取得了显著的成绩。研究表明，我国航空运量增长对经济增长的弹性值约为1.8，但航空运输业的波动程度比经济周期大得多，受到的影响因素也较多，短期内容易受到比如天气、其他交通方式的竞争等方面的影响。部分机场的数据有所下滑，也体现了国内的交通网络正在不断优化，不断完善。经济发展是各行各业相辅相成的综合结果，仅因一时某些机场的数据下滑而唱衰国民经济，断然是不可取的。